Ayant trouve a Panama un internet qui fonctionne, voici quelques photos pour vous faire patienter :
Plus faineant que moi tu meurs !
Laisse les gondoles a la petite Venise (Guanaja)
Verifications entre Cayo Vivorillo et Isla Providencia
Ou y a de la purge y a pas de plaisir
Ou y a de la pluche y a pas de plaisir
Providencia : enfin les vacances !!!!
Le canon de la baronne (ou comment ressembler au petit singe)
Mega teuf avec les copains de bateaux de Vivorillo
Portrait en pied des auteurs
On ne reconnait plus personne sur Harley Davidson !
Du 20 mai au 6 juin 2008 - Isla Guanaja/Trujillo, Honduras - 30 miles
Trujillo/Cayo Vivorillo, Honduras - 160 miles
Cayo Vivorillo, Honduras – Isla Providencia, Colombie - 200 miles
Ouf ! Enfin !!! nous venons de passer ce rongntujuuu de cap Gracias a Dios tant redoute depuis notre départ du Guatemala…non pas que ce soit un Raz de sein, un cap Horn ou que sais je encore, mais, quelle fastidieuse approche ! Dressons le décor : mettez une cote sans abri s’étendant d’ouest en est s’incurvant a angle droit vers le sud au fameux cap pré cite…balayez la d’un vent d’alizé d’est dominant, qui aura tendance a longer cette même cote. Pour finir parsemez la de cayes et de hauts fonds sur une largeur de 100 miles.
La table est mise, servons les amuses gueules…
Nous passerons une semaine à Guanaja à attendre une bonne météo. Durant cette même semaine, le lendemain de notre arrivée, un gentil voisin nous fera déraper, après avoir mouille sur notre avant à 2 mètres de l étrave. Nous voici dérivant de nuit dans la rade, sous les rafales, l’ancre traînant dans l’eau, risquant d accrocher un proche câble sous marin de10 000 volts…Bonjour le sapin de noël si on le croche !!!! Mais nous réussirons à joindre le quai de ravitaillement en carburant de l île ou le sympathique patron nous autorisera à stationner la, le reste de notre séjour. Bonne nouvelle car le mouillage de Guanaja est vraiment pourri !!
Nous ferons aussi connaissance du bateau français ‘Nuage Bleu’ qui arrive de Panama, Claude et Michèle, couple de toulousains sympas, dans la soixantaine mais avec une pêche de 20 ans !!! Nous passerons une journée entière a bord de ‘Nuage Bleu’ a échanger des informations (San Blas contre Rio Dulce), des cartes nautiques, aperos et repas. Nous nous trouverons même une connaissance commune, le bateau ‘Phebus » !!! Nous connaitrons également avec eux une grosse frayeur !!!. Le soir, après un bon dîner sur leur bateau, Claude sort dans le cockpit et s aperçoit que son annexe avec le moteur dérive dans la baie de Guanaja sous des vents de trente noeuds. Ni une ni deux il saute a l’eau, s’étant heureusement muni d une paire de palmes. De son bateau nous essayons de l’éclairer avec un spot mais ne tardons pas a le perdre de vu…. Au moins 45 minutes passent, sans nouvelles de Claude. Nous n’avons pas d’autres annexes avec nous et sommes coinces, impuissants, sur ‘Nuage Bleu’. Anesthésie locale est trop loin pour aller la chercher a la nage (un homme a la mer, ça suffit !!!). A force de crier, nous finirons par réveiller le seul autre bateau au mouillage qui partira à la recherche de Claude. Nous lancerons plusieurs appels de détresse à la VHF sur le 16 pour obtenir de l’aide. Personne en ligne. Ca roupille au Honduras. Nous finirons par réveiller le gars du ponton de diesel à force de corne de brume et de coups de projo. Il viendra au bateau avec sa grosse barque et partira, lui aussi, à la recherche de Claude. Finalement, près d’une heure après son plongeon, nous voyons arriver notre Claude, chien mouille a bord de son annexe…. Sacre Claude qui renouvela cette nuit la, les exploits de notre Johnny Weissmuller préféré. (Voir chapitre sur le Rio Dulce). Tout finira bien finalement. Voila des grands parents qui auront des histoires à raconter à leurs petits-enfants !!!
Enfin la veille de notre départ, arrivé de Panama du catamaran belge « Byzance’ (amis de ‘Nuage Bleu’ d’ailleurs !!!). La aussi, tout le monde sympathise. Encore des échanges : cartes du Belize contre… bouteille de pastis (denrée rare et o combien précieuse en ces contrées lointaines !). Avec Byzance, nous décidons d aller visiter des chutes d eau de l’autre cote de l’île. Partis avec leur dinghy, ne trouvant pas notre route, nous nous accostons à une propriété pour demander notre chemin. Quel accueil !
Nous voyons débouler un bas rouge, un setter et une merdignasse a poils roux qui nous encerclent a 120 degrés et tentent sans vergogne d améliorer leur menu du jour. Gillenedine Zidane décoche une aile de pigeon dans la mâchoire du setter et feinte le repli stratégique poursuivi par le bas rouge.Coup de blues, coup de blues du setter, gillou il a frappe….Le poil roux s acharne quand a lui, sur pepette, et convoite un de ses mollets. Heureusement un ouvrier travaillant la rameutera la troupe de canidés en les menaçant avec un volant de voiture…. Finalement, on ne trouvera jamais les chutes d’eau mais une belle plage où on s’arrêtera pour se baigner.
Bon, tout ça ne nous fait pas avancer beaucoup !!! Nous sommes 6 bateaux a avoir la même route et a attendre que le vent se calme un peu : 3 bateaux américains, 1 australien, 1 anglais et les froggys comme ils nous appellent (mais rassurez vous, on ne se gene pas pour les traiter de Rosbifs !). Nous pensions tous partir le 26 mai mais après une dernière vérification, une dépression tropicale se balade sur les cotes du Nicaragua et nous empêche d’avoir la couverture météo voulue. On trépigne d’impatience et après bien des hésitations, les 6 bateaux partent attendre à Trujillo, sur la cote du Honduras, ou le mouillage est bien meilleur qu’a Guanaja. Cela ne nous fait gagner aucun mile !!!. Le mouillage de Trujillo est isole mais heureusement, il y a un restau/bar tenu par une Néo-Zélandaise qui rend plein de services aux gens de bateaux. On lui loue son petit bus une journée et les 6 couples vont visiter le village de Trujillo, niche aux pieds des montagnes verdoyantes, quelques kilomètres plus loin. L’entente est bonne entre les bateaux et tout le monde se retrouve au comptoir le soir…
Plat de résistance ;
Ce n’est finalement que le 30 mai que tout le monde lève l’ancre. Nous longeons, dans un premier temps, une partie de la cote du Honduras au moteur puis le vent se lève en début d après-midi et les choses se corsent… Nous mettons les voiles, coupons le moteur et commençons à tirer des bords pour avancer contre le vent. La première nuit sera vraiment galère : vents a 25 nœuds, rafales a 30 (la météo n’est vraiment pas une science exacte !), mer formée, orages toute la nuit. La balancine de grand voile se rompt, et va s’entortiller autour du foc a moitie enroule. Le capitaine part vers l avant pour démêler ce sac de nœud et s accrochant au balcon arrière pour sortir du cockpit, arrache la fixation de celui-ci, se rattrapant in extremis pour ne pas tomber a l’eau. Apres un round de vingt minutes, la balancine retrouvera sa place et le balcon sera refixé a l’aide de garcette.
Plus tard, dans la nuit, des coups de boutoir inquiètent l’équipage. Le tangon sorti de son logement martèle le pont, défonce la patte de fixation de la soute a voile et endommage la poulie de l enrouleur. Le capot de la soute traîne sur le pont, l’eau de mer envahit la soute extrayant de celle-ci, pare battage, cordages et autres matériels stockes dedans. Accroupi à l’avant le skippy entame un second round avec des paquets de mer le submergeant pour limiter les pertes et les dégâts. Anesthésie considérablement alourdi, est constamment balayée par des vagues que nous recevons en pleine tronche des que nous sortons dans le cockpit. Inutile de vous dire que l’amiral Pepette vomit déjà depuis plusieurs heures, la peur au ventre, se demandant bien qui est l’abruti qui a pu appeler ça de la plaisance. Il nous faudra environ 54 heures pour couvrir les 160 miles qui nous séparent de Cayo Vivorillo, ou se trouve un mouillage plus ou moins bien protégé. 15 miles avant le point de chute, nous mettons a nouveau le moteur pour arriver plus vite et enfin se reposer. 20 minutes après, pouf, pouf, le moteur s’arrête… Le capitaine se rue sur la mécanique et constate que nous avons de l’eau dans le diesel… Alors la excusez moi mais p….n de m…e de c….e de t……k de connerie de bateau……Ras le casque de cette ferraille qui flotte…. On remet donc la voile et on recommence à tirer des bords (quelle joie !!!). Le capitaine essaie de contacter les bateaux copains à la VHF. Tout de suite, le bateau australien répond. 4 bateaux sont déjà arrives au mouillage, le 5eme est retourne a Ganaja dans la nuit, problème de moteur… Nous arrivons à Cayo Vivorillo à la voile. Richard, du bateau anglais ‘Scorpio’ vient nous aider à mouiller et à nous remonter le moral. Il n’ est pas de trop car tout dans la soute est désolidarise, emmêle, et la commande du guindeau explosée. La liste des avaries est longue et nous ne sommes plus dans le New Jersey. Au milieu de nulle part, au large du Honduras et du Nicaragua, les premiers ports accessibles sont au moins à 200 miles d’un cote ou de l’autre et pas achalandés comme Cape May. Cayo Vivorillo est un caillou pose sur la mer ou se trouve environ 10 arbres, une maison délabrée et beaucoup d’oiseaux. Excusez mais on n’a pas pris de photos !!!. Gros dodo et soucis plein la tête. Le lendemain, une véritable chaîne de solidarité se met en place pour Anesthésie. Un bateau américain nous prêtera un appareil pour séparer l’eau du diesel, un autre des bidons.. Richard, du bateau ‘Scorpio » passera 12 heures a bord a filtrer le gaz oïl avec Gilles et a refaire fonctionner le moteur et arranger l’enrouleur. Pendant ce temps, Roger du bateau australien ‘Ednbal’ viendra réparer le guindeau électrique. Vraiment merci les copains !!!
Dessert
Nous repartons tous le lendemain (météo oblige !) pas mal fatigues et avec un Anesthésie bien graissé au diesel… Encore 51 heures de navigation avec, bien sur, le vent dans le pif les premières 24 heures. Personne n’est malade cette fois et ça change vraiment tout. Le capitaine enchaîne les purges de gasoil et éponge les fonds toutes les 2 heures (je pense qu’il commence en avoir marre…..). En effet, la fuite qui nous suit depuis le début et qui manifestement n’a pas été enraye par la soudure faite au Mexique, a pris des proportions inquiétantes. Nous devrons, encore une fois, sortir Anesthésie de l’eau, au Panama probablement, et prendre le temps de régler ce problème avec des gens compétents. Malgré tout, la navigation se passe bien, le moteur fonctionne (quel luxe !!) et nous arrivons au petit matin du 5 juin sur l’île de Providencia qui, malgré sa situation géographique, proche du Honduras et du Nicaragua, est Colombienne. Il serait trop long d’énumérer tout ce qui ne fonctionne plus sur Anesthésie (même la pendule s’est arrêtée !!). Nous sommes a nouveau dans une mauvaise période, 7 mois après le New Jersey, même si nous sommes contents d’avoir passe cette étape difficile avant la descente sur Panama. Mais, nous allons bien et prenons tout cela avec un grain de sel. Serait-ce le prix a payer pour voir toutes les belles choses que nous voyons ? Nous allons nous reposer et visiter l’île de Providencia qui est une des rares îles de la Caraïbe sans aucune infrastructure touristique. .
Trujillo/Cayo Vivorillo, Honduras - 160 miles
Cayo Vivorillo, Honduras – Isla Providencia, Colombie - 200 miles
Ouf ! Enfin !!! nous venons de passer ce rongntujuuu de cap Gracias a Dios tant redoute depuis notre départ du Guatemala…non pas que ce soit un Raz de sein, un cap Horn ou que sais je encore, mais, quelle fastidieuse approche ! Dressons le décor : mettez une cote sans abri s’étendant d’ouest en est s’incurvant a angle droit vers le sud au fameux cap pré cite…balayez la d’un vent d’alizé d’est dominant, qui aura tendance a longer cette même cote. Pour finir parsemez la de cayes et de hauts fonds sur une largeur de 100 miles.
La table est mise, servons les amuses gueules…
Nous passerons une semaine à Guanaja à attendre une bonne météo. Durant cette même semaine, le lendemain de notre arrivée, un gentil voisin nous fera déraper, après avoir mouille sur notre avant à 2 mètres de l étrave. Nous voici dérivant de nuit dans la rade, sous les rafales, l’ancre traînant dans l’eau, risquant d accrocher un proche câble sous marin de10 000 volts…Bonjour le sapin de noël si on le croche !!!! Mais nous réussirons à joindre le quai de ravitaillement en carburant de l île ou le sympathique patron nous autorisera à stationner la, le reste de notre séjour. Bonne nouvelle car le mouillage de Guanaja est vraiment pourri !!
Nous ferons aussi connaissance du bateau français ‘Nuage Bleu’ qui arrive de Panama, Claude et Michèle, couple de toulousains sympas, dans la soixantaine mais avec une pêche de 20 ans !!! Nous passerons une journée entière a bord de ‘Nuage Bleu’ a échanger des informations (San Blas contre Rio Dulce), des cartes nautiques, aperos et repas. Nous nous trouverons même une connaissance commune, le bateau ‘Phebus » !!! Nous connaitrons également avec eux une grosse frayeur !!!. Le soir, après un bon dîner sur leur bateau, Claude sort dans le cockpit et s aperçoit que son annexe avec le moteur dérive dans la baie de Guanaja sous des vents de trente noeuds. Ni une ni deux il saute a l’eau, s’étant heureusement muni d une paire de palmes. De son bateau nous essayons de l’éclairer avec un spot mais ne tardons pas a le perdre de vu…. Au moins 45 minutes passent, sans nouvelles de Claude. Nous n’avons pas d’autres annexes avec nous et sommes coinces, impuissants, sur ‘Nuage Bleu’. Anesthésie locale est trop loin pour aller la chercher a la nage (un homme a la mer, ça suffit !!!). A force de crier, nous finirons par réveiller le seul autre bateau au mouillage qui partira à la recherche de Claude. Nous lancerons plusieurs appels de détresse à la VHF sur le 16 pour obtenir de l’aide. Personne en ligne. Ca roupille au Honduras. Nous finirons par réveiller le gars du ponton de diesel à force de corne de brume et de coups de projo. Il viendra au bateau avec sa grosse barque et partira, lui aussi, à la recherche de Claude. Finalement, près d’une heure après son plongeon, nous voyons arriver notre Claude, chien mouille a bord de son annexe…. Sacre Claude qui renouvela cette nuit la, les exploits de notre Johnny Weissmuller préféré. (Voir chapitre sur le Rio Dulce). Tout finira bien finalement. Voila des grands parents qui auront des histoires à raconter à leurs petits-enfants !!!
Enfin la veille de notre départ, arrivé de Panama du catamaran belge « Byzance’ (amis de ‘Nuage Bleu’ d’ailleurs !!!). La aussi, tout le monde sympathise. Encore des échanges : cartes du Belize contre… bouteille de pastis (denrée rare et o combien précieuse en ces contrées lointaines !). Avec Byzance, nous décidons d aller visiter des chutes d eau de l’autre cote de l’île. Partis avec leur dinghy, ne trouvant pas notre route, nous nous accostons à une propriété pour demander notre chemin. Quel accueil !
Nous voyons débouler un bas rouge, un setter et une merdignasse a poils roux qui nous encerclent a 120 degrés et tentent sans vergogne d améliorer leur menu du jour. Gillenedine Zidane décoche une aile de pigeon dans la mâchoire du setter et feinte le repli stratégique poursuivi par le bas rouge.Coup de blues, coup de blues du setter, gillou il a frappe….Le poil roux s acharne quand a lui, sur pepette, et convoite un de ses mollets. Heureusement un ouvrier travaillant la rameutera la troupe de canidés en les menaçant avec un volant de voiture…. Finalement, on ne trouvera jamais les chutes d’eau mais une belle plage où on s’arrêtera pour se baigner.
Bon, tout ça ne nous fait pas avancer beaucoup !!! Nous sommes 6 bateaux a avoir la même route et a attendre que le vent se calme un peu : 3 bateaux américains, 1 australien, 1 anglais et les froggys comme ils nous appellent (mais rassurez vous, on ne se gene pas pour les traiter de Rosbifs !). Nous pensions tous partir le 26 mai mais après une dernière vérification, une dépression tropicale se balade sur les cotes du Nicaragua et nous empêche d’avoir la couverture météo voulue. On trépigne d’impatience et après bien des hésitations, les 6 bateaux partent attendre à Trujillo, sur la cote du Honduras, ou le mouillage est bien meilleur qu’a Guanaja. Cela ne nous fait gagner aucun mile !!!. Le mouillage de Trujillo est isole mais heureusement, il y a un restau/bar tenu par une Néo-Zélandaise qui rend plein de services aux gens de bateaux. On lui loue son petit bus une journée et les 6 couples vont visiter le village de Trujillo, niche aux pieds des montagnes verdoyantes, quelques kilomètres plus loin. L’entente est bonne entre les bateaux et tout le monde se retrouve au comptoir le soir…
Plat de résistance ;
Ce n’est finalement que le 30 mai que tout le monde lève l’ancre. Nous longeons, dans un premier temps, une partie de la cote du Honduras au moteur puis le vent se lève en début d après-midi et les choses se corsent… Nous mettons les voiles, coupons le moteur et commençons à tirer des bords pour avancer contre le vent. La première nuit sera vraiment galère : vents a 25 nœuds, rafales a 30 (la météo n’est vraiment pas une science exacte !), mer formée, orages toute la nuit. La balancine de grand voile se rompt, et va s’entortiller autour du foc a moitie enroule. Le capitaine part vers l avant pour démêler ce sac de nœud et s accrochant au balcon arrière pour sortir du cockpit, arrache la fixation de celui-ci, se rattrapant in extremis pour ne pas tomber a l’eau. Apres un round de vingt minutes, la balancine retrouvera sa place et le balcon sera refixé a l’aide de garcette.
Plus tard, dans la nuit, des coups de boutoir inquiètent l’équipage. Le tangon sorti de son logement martèle le pont, défonce la patte de fixation de la soute a voile et endommage la poulie de l enrouleur. Le capot de la soute traîne sur le pont, l’eau de mer envahit la soute extrayant de celle-ci, pare battage, cordages et autres matériels stockes dedans. Accroupi à l’avant le skippy entame un second round avec des paquets de mer le submergeant pour limiter les pertes et les dégâts. Anesthésie considérablement alourdi, est constamment balayée par des vagues que nous recevons en pleine tronche des que nous sortons dans le cockpit. Inutile de vous dire que l’amiral Pepette vomit déjà depuis plusieurs heures, la peur au ventre, se demandant bien qui est l’abruti qui a pu appeler ça de la plaisance. Il nous faudra environ 54 heures pour couvrir les 160 miles qui nous séparent de Cayo Vivorillo, ou se trouve un mouillage plus ou moins bien protégé. 15 miles avant le point de chute, nous mettons a nouveau le moteur pour arriver plus vite et enfin se reposer. 20 minutes après, pouf, pouf, le moteur s’arrête… Le capitaine se rue sur la mécanique et constate que nous avons de l’eau dans le diesel… Alors la excusez moi mais p….n de m…e de c….e de t……k de connerie de bateau……Ras le casque de cette ferraille qui flotte…. On remet donc la voile et on recommence à tirer des bords (quelle joie !!!). Le capitaine essaie de contacter les bateaux copains à la VHF. Tout de suite, le bateau australien répond. 4 bateaux sont déjà arrives au mouillage, le 5eme est retourne a Ganaja dans la nuit, problème de moteur… Nous arrivons à Cayo Vivorillo à la voile. Richard, du bateau anglais ‘Scorpio’ vient nous aider à mouiller et à nous remonter le moral. Il n’ est pas de trop car tout dans la soute est désolidarise, emmêle, et la commande du guindeau explosée. La liste des avaries est longue et nous ne sommes plus dans le New Jersey. Au milieu de nulle part, au large du Honduras et du Nicaragua, les premiers ports accessibles sont au moins à 200 miles d’un cote ou de l’autre et pas achalandés comme Cape May. Cayo Vivorillo est un caillou pose sur la mer ou se trouve environ 10 arbres, une maison délabrée et beaucoup d’oiseaux. Excusez mais on n’a pas pris de photos !!!. Gros dodo et soucis plein la tête. Le lendemain, une véritable chaîne de solidarité se met en place pour Anesthésie. Un bateau américain nous prêtera un appareil pour séparer l’eau du diesel, un autre des bidons.. Richard, du bateau ‘Scorpio » passera 12 heures a bord a filtrer le gaz oïl avec Gilles et a refaire fonctionner le moteur et arranger l’enrouleur. Pendant ce temps, Roger du bateau australien ‘Ednbal’ viendra réparer le guindeau électrique. Vraiment merci les copains !!!
Dessert
Nous repartons tous le lendemain (météo oblige !) pas mal fatigues et avec un Anesthésie bien graissé au diesel… Encore 51 heures de navigation avec, bien sur, le vent dans le pif les premières 24 heures. Personne n’est malade cette fois et ça change vraiment tout. Le capitaine enchaîne les purges de gasoil et éponge les fonds toutes les 2 heures (je pense qu’il commence en avoir marre…..). En effet, la fuite qui nous suit depuis le début et qui manifestement n’a pas été enraye par la soudure faite au Mexique, a pris des proportions inquiétantes. Nous devrons, encore une fois, sortir Anesthésie de l’eau, au Panama probablement, et prendre le temps de régler ce problème avec des gens compétents. Malgré tout, la navigation se passe bien, le moteur fonctionne (quel luxe !!) et nous arrivons au petit matin du 5 juin sur l’île de Providencia qui, malgré sa situation géographique, proche du Honduras et du Nicaragua, est Colombienne. Il serait trop long d’énumérer tout ce qui ne fonctionne plus sur Anesthésie (même la pendule s’est arrêtée !!). Nous sommes a nouveau dans une mauvaise période, 7 mois après le New Jersey, même si nous sommes contents d’avoir passe cette étape difficile avant la descente sur Panama. Mais, nous allons bien et prenons tout cela avec un grain de sel. Serait-ce le prix a payer pour voir toutes les belles choses que nous voyons ? Nous allons nous reposer et visiter l’île de Providencia qui est une des rares îles de la Caraïbe sans aucune infrastructure touristique. .
8 commentaires:
Mac Duff is back!!!
content de voir qu'après plus de 7 mois, Anesthesie commence enfin à faire de la voile et à arreté le cabotage!!!!! cela commencait à être ennuyant ces étapes de mer, plates, sans soucis, sous le ciel bleu et les palmiers. Nous découvrons donc enfin ce qu'est ce bonheur immense de se retrouver dans une mer formée, de nuit au milieu du Gazoil qui rempli la moindre cavité sans oublier de bien la graisser!!! Que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!!!!C'est maintenant que nous pouvons dire que la vie terrestre est vraiment sympa, que notre météo pas si mal et que les avantages materiels de la technologie sont les bienvenus pour assurer un quotidien sommes toute assez confortable!!!!!Il en faut pour tout le monde NON ??!!
blague à part c'est dommage de ne pas avoir de photos de ces épiques moments.On pense quand même à vous les p'tits loups et bon courage pour la remise en état. Et Gilou , quand tu auras fini de remettre de l'ordre, je t'attend at home pour faire mes boites et porter quelques meubles pour le déménagement du 21 prochain.
on vous embrasse ben fort
Salut vous deux
Bien content que vous soyez arrivés à bon port. Reposez-vous bien tout les trois.
LA&cie
Et Bien ouf.... Moi qui suis ferue de polars...Je crois que votre dernier commentaire m'a tenu en haleine bien plus que les 3 derniers polars lus réunis...
Et me vient à l'esprit
"Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage..." appris, je ne sais en quelle année, ni en quelle école!!!!
Bravo pour votre courage! ET votre ténacité!!!
On pense bien fort à vous!
Sybille
PS: nous on a été au Zoo de Grandy et par 40° à l'ombre et avec 5 enfants, cela prend du courage aussi...Par contre, on a pas eu de problème de moteur...et on a la clim!
Une merdignasse a poils roux, une balancine, une garcette, un tangon, la commande du guindeau, le guindeau électrique, etc... Comprends rien moi !! Quelle langue il parle le Capitaine?? Heureusement qu'il ne m'a pas dans les pattes le père Gillou car je serais bien incapable de répondre à ses ordres au quart de tour!!
En tout cas, essayez de prendre le temps de souffler un peu et de soigner Anésthésie car bonjour les émotions!!!
Gros bisous à vous 2!
Emma
Teju: Si je comprends bien le setter ne pourra plus manger que du pal... ambiance les clébards ! J'espere que Pepette a quand meme gardé ses beaux molets de randonnée ! Bon sinon ne soyez pas gourmand, et je vous conseille de ne pas rependre 2 fois du dessert !!
MG: En tout cas pour moi les chiens auraient été le coup de grace... je m'incline, vous etes mes héros !
Ca fait du bien d'avoir de vos nouvelles, on s'ennuyait de vous!!! On vous aime !!!
Reste plus qu'a prendre un bon digo pour faire passer tout cela!!!
Y a de la poire a la maison, ca vous tente?
Bisous
Rébecca
ps; au fait, j'ai payé le renouvellement de l'assurance pour le bateau, je crois que j'ai bien fait :) ??!!
Je vois d'ici le tableau: Gilles en train de se prendre le tangon dans la gueule, il revient complètement sonné dans le cockpit ou Pepette est en train de repeindre Anesthésie...
On a bien fait de descendre au Mexique en fait :-)
En tous les cas, on est bien content de voir que vous tenez le(s) coup(s).
Pour la fuite à l'arrière, à votre place je ferais comme mon couvreur : tu tartines ça de bon gros goudron et t'en n'entends plus jamais parler! En plus ça serait sexy et ça compléterait bien l'odeur de gazout!
Au passage, voila enfin la carte mise à jour:
http://maps.google.ca/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=104460447826900702808.00043cb02ff6743874095&ll=16.309596,-83.649902&spn=7.070874,14.018555&t=h&z=7
Cedric
PS:
Ici aussi il nous arrive des trucs de dingue: il a fait beau 24 heures de suite ce we!
Super les photos, j'adore le p'tit singe et le grand aussi !! :o)
Mais là, c'est plate car il y a les images mais il n'y a pas de texte avec... moi je m'attendais à dévorer les dernières lignes de vos aventures et puis rien... au boulot les p'tits loups, déjà que vous êtes en vacances toute l'année sous les cocotiers!! (ça c'est rien que pour embêter Catarina ;o)
En tout cas vous avez l'air en bonne forme et bien entourés, c'est génial!!
Je vous embrasse super fort et vous dit à bientôt!!
Emma
ps: ne t'inquiéte pas Cat, tes tailleurs Chanel et tes escarpins vernis sont bien emballés dans des boites et nous suivront sur NDG pour votre retour tant espéré au Québec... la tenue de Jane et Tarzan ça va un temps... :o)
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