De Cape May NJ a Coinjoint NC

Du 16 novembre 2007 au 19 novembre 2007 – Cape May, N.J.

Apres nettoyage des différents réservoirs, remplacement du décanteur d eau, changement d’une durite haute pression récalcitrante et purges du circuit d alimentation, le christi de rogntuju de moteur a marde redonne de la voix !!!
L arrivée d’une autre perturbation nous oblige néanmoins à rester encore a quai ou l’on se gèle les cacahuetes..
Nous nous fendons d un petit chauffage électrique, qui branché a quai, fait le grand bonheur de pépette qui se fait griller toutes les extrémités, en regardant films vidéo, et écoutant tomber la pluie et souffler le vent, bien au chaud dans le carre.

Le 20 novembre 2007 - Cape May, N.J / Delaware Bay DE( 60 miles)

La météo, encore elle, n étant pas notre alliée ces jours ci, nous amène a prendre une autre option de route. Le vent sud / sud ouest s’établissant pour 2 /3 jours, nous décide a remonter la Delaware Bay, pour passer le C&D, (non ! ce n est pas le dernier groupe rock a la mode yeah !!! mais le Chesapeake and Delaware canal) pour ensuite plonger sur Norfolk par la Chesapeake Bay. (Merci Cédric de mettre a jour la carte de notre itinéraire, j en vois qui sont tout mêlés). La route sera plus longue mais nous espérons pouvoir palier les caprices du temps en trouvant plus de facilite d’abris.
Mais cette route nous oblige quand même à contourner cape May car nous ne passons pas sous le pont qui conduit directement a la Delaware Bay (évidemment !). Un vent de face et une mer hachée indisposent l’équipage. Une bande de dauphins noirs (issus peut être du commerce triangulaire !!!), nous talonne un bon moment, appâtés par les restes du casse croûte régurgité par la moussaillone. Il n’était pas bon le petit dej, Pépette ?
Enfin nous déboulons vent arrière dans la Delaware Bay, jusqu à la fin de l’après midi, sous génois seul…que du bonheur !!! De courte durée car une panne de vent..(Anesthésie n’y est pour rien ce coup ci !!!!) nous pousse a démarrer le pet a feu, sous le regard inquisiteur du skippy inquiet, qui enchaîne purge sur purge… entre les barges et les gros cargos il est préférable d’assurer sa route…. Nous avons de la chance, la baie de Delaware est calme. En début de nuit, en s écartant du chenal balisé, nous mouillerons pour un repos bien apprécié.



Le 21 novembre 2007 - Delaware Bay, DE / C&D canal / Chesapeake Bay MD (Grove Point) (35 miles)

Départ 8 heures. Belle journée ensoleillée sur la Delaware Bay. On fait les 10 derniers miles qui nous séparent du fameux C & D canal. Tout se passe bien dans ce canal à mauvaise réputation. Pas de trafic. Pas de courant. Un moteur qui tourne comme une horloge. Le capitaine dit que c’est grâce a lui et à ses savants calculs (laissons le rêver…). Nous arrivons dans la Chesapeake Bay vers 13h30. Cette partie de la Chesapeake Bay est magnifique et mériterait que l’on s’y attarde plus. Les arbres « petent » de couleurs. Nous cherchons un mouillage avant la nuit car demain, les prévisions météo annoncent un coup de chien de sud ouest passant nord-ouest.

Le 22 novembre 2007 – Chesapeake Bay (Grove Point)

Le vent souffle fort. Rafales a 40 nœuds. Nous sommes plus ou moins bien protégés dans la baie. Anesthésie danse une grande partie de la journée mais tient le coup a l ancre, contre les rafales. Lecture, cuisine et film au programme.

Le 23 et 24 novembre 2007 – Chesapeake Bay (Grove Point), MD/ Norfolk,VA – 170 miles

Vent de Nord-Ouest de 15 a 25 nœuds, rafales à 30 annonces pour toute la journée et la nuit. Nous partons sans hésiter car les bonnes fenêtres météo se font rares en ce temps-ci de l’année. Belle journée ensoleillée. Anesthésie file a 7 nœuds en surfant sur les vagues sous génois. Nous passons le pont d’Annapolis vers midi et continuons toute la nuit de descendre la baie de Chesapeake (et elle est grande la maudite baie de Chesapeake !). La nuit est glaciale et on se réchauffe à la soupe et au thé. Un oiseau perdu, bléssé, prend même la peine de venir se reposer sur la tête de l’équipière pour y chier dessus !!! Enfin, on arrive au sud de la baie et le vent tombe. Un petit coup de moteur et on enquille le chenal qui nous emmène a Norfolk. L’approche de Norfolk est longue et fastidieuse. Enfin on rentre dans la ville qui est une base navale militaire. Des kilomètres et des kilomètres de bateaux, de porte-avions, de plateformes en tout genre. Vraiment un beau paysage (pays sage ??)….Finalement, on trouve un mouillage dans Norfolk à la nuit tombante. Grosse fatigue. Dodo 7 heures. Mais on est contents d’être à Norfolk pratiquement 2 mois après notre départ de Montréal. On a bien cru qu’on n’y arriverait pas !!!

Le 25 novembre 2007 – Norfolk, VA – Pungo, VA – 25 miles

Nous partons vers 11 heures pour l’écluse, porte d’entrée de « l’intracostal » qui va jusqu'à Miami. Finalement, nous passons l’écluse et continuons 15 miles plus loin pour nous arrêter a une petite marina avant la nuit. Douche chaude (la première depuis 5 jours) + chauffage. Le gros luxe, quoi !!!!!


Le 26 novembre 2007 – Pungo,VA – Coinjoint, N.C. – 22 miles

Encore des forts vents prévus pour la soirée et la nuit. Même si nous sommes dans « l’Intracostal », nous suivons cela de prêt afin de calculer notre route et de prévoir les endroits ou l’on peut s’arrêter la nuit en toute sécurité. Car, la nuit, sur « l’intracostal », non merci ! Pas beaucoup d’eau. Chenal étroit et pas mal de monde là-dedans. Hier soir, de la marina, on a vu un train de barge immense passer, un remorqueur en tete 100m de barges et deux petits pousseur alignant tout ce beau monde tant bien que mal... Une véritable ville flottante. Rien qu’a l’idée de croiser ça, on a des frissons dans le dos !

Les coiffeurs ne sont toujours pas liberes!!!!!

les mesaventures d un ane et tes zies ou aux chiottes le new jersey

Du 31 octobre 2007 au 10 novembre 2007 (Sandy Hook, N.J.)

Toujours bloques à Sandy Hook pour plusieurs raisons. Nous devons lever le bateau pour pouvoir installer le nouveau sondeur. Premier rendez-vous avec la marina fixe le 2 novembre mais nous ne pouvons l’honorer. Trop de vent dans la baie qui nous empêche d’aller dans la darse. Finalement, nous levons le bateau le 7 novembre. Les garçons (Tom et Gilles) travaillent 2 heures sous la coque pour agrandir le trou où passera le transmetteur. On retourne au quai. On va tous manger au restau. On revient et… le bateau prend l’eau. Il faut colmater le trou. On ressort le bateau le lendemain et tout fonctionne ce coup-ci. Ca, c’est pour le sondeur (instrument qui nous permet de connaître la profondeur de l’eau ce qui est assez utile quand on a une quille de 1m80 !!). L’eolienne (toute neuve) ne charge plus. Tom et Gilles passent une journée entière à remettre des câbles et tester tout ca.Ca marche bien maintenant. Le tachymètre du moteur ne fonctionne plus (même si on a paye un mec a la marina de Jersey City pour le réparer ! Gilles et encore Tom passent une journée à vérifier chaque câble et finissent par trouver un câble défectueux. Bref, ça fonctionne maintenant. Il y a encore une autre chose qui ne fonctionne pas sur Anesthésie, c’est le chauffage, chauffage, qui, je le rappelle, a été entièrement revu par un spécialiste de mes fesses a Montréal avant de partir !!!. C’est un détail en ce mois de novembre ou il commence à faire froid. Tom et Gilles regarde le chauffage mais n’arrivent pas à trouver ce qui cloche. En attendant, on nous prête un chauffage électrique d’appoint que l’on branche à la prise électrique du quai. Tant pis pour le chauffage, on va partir sans, ça va nous motiver pour aller vers le sud. Bref, ça s’appelle de la plaisance…. Sinon, rencontre avec d’autres bateaux, québécois pour la plupart, qui ont pris du retard eux aussi du a des problèmes techniques. Arrivée d’un bateau de pêche de St Anne des Monts en Gaspésie, bateau humanitaire charge de vélos, médicaments etc. qui part pour Haïti. Le capitaine, Jean-Paul, a 74 ans et une sacrée personnalité. Une équipe de tournage est a bord pour faire un reportage sur lui jusqu'à Haïti. On passe une soirée avec eux et la bouteille de pastis prend une claque.

Du 11 novembre au 12 novembre 2007 (Sandy Hook, N.J./Cape May, N.J.) – 150 miles

Apres presque 3 semaines passées à Sandy Hook, bloques soit par des problèmes techniques, soit par le mauvais temps, nous larguons les amarres. Dernier bisou à Tom, notre électronicien et dépanneur en tous genres qui nous a beaucoup aide sans nous facturer toutes ses heures. Vent du Nord Ouest et belle journée ensoleille, nous partons pour Cape May, environ 150 miles plus au sud, soit une journée et une nuit de mer environ. La navigation se passe bien. Pas de mer, bon vent jusque dans l’après-midi. Personne n’est malade. Moins froid que ce que l’on croyait. Faut dire qu’on est sexys avec notre tenue de ski de fond + la tenue de ski alpin. On met le moteur une partie de la nuit car le vent tombe. On remet la voile vers 2 heures car le vent se relève mais dans le pif ce coup-ci. A l’approche de Cape May, on remet le moteur pour entrer dans le port et la…le moteur s’étouffe et impossible de le démarrer a nouveau…. On n’y croit pas !!! Impossible de mouiller à la voile sur la cote du New Jersey. Par l’intermédiaire des Coast Guards, on appelle un « Tow Boat » qui nous remorque jusqu'à une marina. Première fois, de sa carrière, qu’Anesthésie est remorque et le capitaine en est malade. Bref, on est démoralises, dépites, écœurés de payer et payer encore pour tous ces problèmes. Un mecano vient sur le bateau et tout de suite découvre qu’il y a de l’eau dans le gaz oïl !!!. Bref, on verra tout ça demain. On est fatigues et on se demande si on continue le voyage (en bateau en tout cas).

Du 13 novembre 2007 au 15 novembre 2007 – Cape May, N.J.

Encore un mecano a bord. La pompe a injection n’est pas touche. On va changer un filtre et il faut purger l’ensemble du système ce qui va être fait dans les jours prochains. Sinon, on retrouve le bateau humanitaire de la Gaspésie qui lui aussi a des problèmes de moteur et on passe encore une soirée avec Capitaine Jean-Paul et Albert, son nouveau équipier. On profite aussi d’une après-midi ensoleillée et chaude pour visiter Cape May, petite ville touristique assez mignonne avec ses nombreuses maisons coloniales en bois.